 |
|
|
|
1946:
Efter 2. verdenskrigs afspærringer, restriktioner og stadige rationeringer ser vognmand Rich. Andersen nye forretningsmuligheder for den blandede vognmandsforretning i Lyngby med brændselsforretning, entreprenørkørsel, banekørsel og flytteforretning. "Danskerne vil ud at rejse!"
1947:
Rich. Andersen køber en brugt 25 personers Ford V8 bus fra 1939 - Lyngby Turistfart er en realitet den 5. februar.
1948
Richard Andersen er medstifter af turistvognmændenes Landsorganisation.
1949:
Vognmand Rich. Andersen specialiserer sig i flytteforretning og turistkørsel. De øvrige vognmandsaktiviteter med entreprenørkørsel, banekørsel og bykørsel afhændes.
1950
Der gives tilladelse til kørsel i de allierede besættelsesstyrkers zoner i Tyskland. Det bevirker at udlandskørslen sksploderer.
1951
Lyngby Turistfart indmeldes i Dansk Arbejdsgiverforening.
Leje af en 30 personers bus i en halv dag koster 60,00 kr.
1952:
Den første specialbyggede langtursbus leveres, en 30 personers Commer. Vognen havde isskab til afkøling af læskedrikke, en sensation i de dage.
1955:
Vagn Andersen kommer hjem fra militærtjeneste - og ind i virksomheden. Ny 30 personers Bedford bus anskaffes. Ny god kunde er rejsebureauet Sønderjyden - det senere Viking Nordturist.
1956:
Bent Andersen - Rich. Andersens yngste søn, kommer med i virksomheden.
1959:
Den første dieselbus leveres en 30 personers Mercedes opbygget hos Ringsted Karosserifabrik, der efterfølgende har været en stabil leverandør af busmateriel
1961:
Hidtil længste bustur går til Nordafrika. Kunden er Danropa Rejsebureau.
1962:
Med årets udgang sælger vognmand Rich. Andersen de to forretninger Lyngby Turistfart og Lyngby Flytteforretning til sønnerne Bent og Vagn Andersen. Fællesvirksomheden køres under navnet Rich. Andersen & Sønner I/S.
Ved overtagelsen omfattede materiellet 3 flyttebusser og 2 turistbusser og den årlige omsætning var 130.000 kr.
1963:
Aabo Turisttrafik opkøbes, der medfølger 3 busser.
1968:
Tid er penge. Der monteres kalderadioer i alle busserne, det giver helt andre muligheder for lynhurtig disponering af busserne.
1971:
Lyngby Turistfart og søstervirksomheden Lyngby Flytteforretning flytter fra Buddingevej 73 til Chr. X's Allé 3 i Lyngby. Her indrettes et moderne værksted til driftsvedligeholdelse.
1972:
Thomsens Turisttrafik i Søborg købes.
1973:
Turistbusdelen i den gamle vognmandsforretning Max J. Madsen købes.
1974:
Den første oliekrise er over Danmark
1975:
Den første nye bus specielt indrettet til befordring af handicappede leveres - under stor pressebevågenhed.
1976:
Der indrettes en speciel sengebus, som bruges til at transportere rockstjerner samt crews rundt til europas storbyer. David Bowie, Kizz samt Frank Zappa er nogen af dem, der bliver transporteret.
1978:
Året sluttes med købet af Københavns Bus Co. med syv busser. Sælger er redaktør Haastrup Vig, Amagerbladet.
1984:
Lyngby Turistfart og Lyngby Flytteforretning omdannes fra at være et I/S til at være 2 selvstændige aktieselskaber, begge forretninger bliver liggende på Chr.x alle 3, Lyngby.
1989:
Den årlige produktion er nu oppe på 1,5 mio. kilometer og omsætningen er 20 mio. kr. Bent og Vagn Andersen har 25-års
jubilæum - som ejere.
1990:
Roskilde Turistfart - med otte busser købes - to af disse beholdes.
1993:
Strøby Turistfart købes.
1994:
Så er der atter Europamesterskab i kunstskøjteløb. Chauffør Svend Børge Nielsen har 25-års jubilæum.
1995:
Turistafdelingen hos Unibus overtages.
1997:
Onsdag den 5. februar markeres virksomhedens 50-års jubilæum.
I august måned står Lyngby Turistfart for transporten i forbin
delse med FIGO Kongressen med 10.000 deltagere.
1998:
Succesfuldt gennemført generationsskifte. Carsten Andersen køber den 22.1.98 de sidste aktier og står nu som eneejer af virksomheden.
Motorvejen over Storebælt åbner og Danmark er pludselig blevet meget mindre
1999:
Der anskaffes 2 nye Bova-busser. Heraf en liftbus.
2000:
Den 1. juli åbner Øresundsbroen. Dette skaber nye forretningsmuligheder for Lyngby Turistfart, der nu har 3 gange så mange kørsler til Sverige, som før broens åbning.
Der indkøbes 4 nye 50-personers Setra-busser og - af hensyn til broafgifter - den første 18-personers bus.
2001:
Der indkøbes 1 ny 16-personers minibus, 1 ny 50-personers Setra-bus og 1 ny 37-personers VIP-Setra-bus med sofagruppe.
Den 11. september sker terrorangrebet på World Trade Center i New York. Dette kommer til at påvirke branchen voldsomt, fordi turisterne bliver i hjemlandet.
2002:
Verden er fortsat præget af terrorangrebet på World Trade Center, så turismen har stadig trange kår. Derfor vælger Lyngby Turistfart at lade være med at investere i nye busser. I andet halvår har Danmark formandskabet for EU, og det kommer til at betyde, at året alligevel bliver godt for firmaet.
2003:
Busser kan nu typegodkendes med en længde på 13,8 m. Af disse indkøbes 2 nye 57-personers Setra-busser med seler på alle pladser. Miljøhensyn gør, at busserne er udstyret med EURO-3 motorer, som giver en renere forbrænding.
2004:
På grund af stigende miljøkrav, påbegyndes montering af partikelfiltre. Ved årets udgang har 15 af busserne fået dette monteret.
15 meter busser bliver tilladt.
I august måned planlægger og afvikler vi transporten af 6.000 TDC medarbejdere fra hele landet, der skal til fest.
Lige før sæsonstart får vi 3 nye busser, 2 stk. 58 personers busser samt en 78 personers dobbeltdækkerbus.
2005:
Vi får leveret 1. stk. 12 meter VIP bus med 28 luksus læder sæder, som især skal bruges til ministerier og firma kunder.
Nyt arbejdstids direktiv for rullende personel, træder i kraft den 1. juli 2005.
2006:
Den 9. maj får vi leveret 3 stk nye turistbusser. 2 x 58 personer og 1x78 personer dobbeltdækkerbus. Disse busser er nummer 50, 51 og 52 nye SETRA bus, som vi får leveret fra EVOBUS.
1.juli kører vi 210 spejdere til Kandersteg i Schweitz og hjem en uge senere en pragtfuld tur for både gæster og chauffører.
2007:
Den 1. marts overtager vi firmaet "bus 86"der har 6 busser, samt en god kundekreds. Vi beholder 2 af busserne, en 51 personers liftbus og 1 49 personers SETRA 415 HDH. Ejeren af "bus 86", Jørgen Nielsen bliver tilknyttet Lyngby Turistfart, som konsulent.
Den 1. april trådte de nye kørehviletidsregler i kraft, med dertil hørende nyt bødekatalog.
2008:
Største opgave i 2008 var transporten af 5.500 NOVO medarbejdere, der skulle til fest i Roskilde. De blev hentet forskellige steder på Sjælland og kørt hjem igen om natten.
Den 1. maj fik vi en ny 49 personers SETRA 416 GT-HD og en 54 personers BOVA Futura.
Den 1. september 2008 blev der indført miljøzone i København, vi var velforberedte og kunne fra den første dag køre med alle busser inden for zonen.
|
|
 |
1946. Vognmand Rich. Andersen
1956: På vej til Schweitz med spejdere
1960: Scania bus
1961: Lyngby bus i Nord Afrika
1973: 5 flotte Mercedes Benz fra Max J. Madsen
1983: Kørsel med incoming turister ved Langlinie
1986: 6 nye Setra busser
1990: Overtagelse af Roskilde Turisttrafik
2000:Øresundsbroen
2000: Bus i efterårs skov
2003: 57- personers Setra-bus
2004: Dobbeltdækkerbus
2004: Busser ved TDC fest august
2005: Ny 12 meter VIP bus
2006: Kandersteg, Schweitz
|
|
